クラッチ

トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690转- 2,200转

．.．Vulkan mesluクラッチは，空圧式ダブルコ，ン摩擦クラッチで，ドラ，走行用です。バックラッシュがなく,内部構造には摩耗の原因となる摩擦面がなく,外部摩擦シースによって高い最大変速力と良好な放熱性を備えています。また，クラッチは締結時，切断時ともにアキシャル荷重を発生させません。ダブルコンの配置により，摩擦ラニングが徐々に摩耗していく間に自動調整が行われます。摩擦ラ@ @ニングは自然に磨耗します。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは,安全な寸法で非常に耐摩耗性が高く,頻繁なシフトチェンジでも数年の運転が保証されています。メリットmeslu / ratoまたはmeslu / vulkardan…

トルク: 11500 Nm - 14500 Nm

．.．TDS Plafrixは,柔軟性に優れたVULASTIK Lカップリングとデッシュ・プラノックス・クラッチを組み合わせたものです。VULASTIK Lカップリングにはさまざまな剛性等級があり、ねじり振動の観点からドライブシステムを完全に調整することが可能です。プラノックス・クラッチは、空気圧で作動するクラッチです。5.5 barの作動圧で、クラッチは既存の空気圧に調整されており、外部コンプレッサーは必要ありません。トルクは、有機的にコーティングされた乾式摩擦ディスクを通して伝達されます。この設計と表面の高性能コーティングにより、摩擦ディスクの枚数を類似製品と比較して大幅に削減することができます。軽量なアルミニウム製ハウジングがクラッチコンビネーションを保護し、ベアリング内蔵のアウトプットシャフトを支えています。TDSプラフリックスは、特に年間4,000時間程度の中型サービス船向けに設計されています。 メリット オイルポンプ、油圧機器、オイル漏れを排除し、船内の5.5barの空気圧システムを使用することにより、プロジェクトコストとライフサイクルコストを削減。 高性能ディスクの枚数が少ないため、摩擦損失が少なく、運転コストを削減できる。 外部ユニットを使用しないコンパクトな設計により、設置が容易 中程度の稼動に適した設計。SAE ...

トルク: 4 Nm - 1,850 Nm

自動増加効果による高い効率性性能係数2.5コンパクト設計構造と作動形態フライウェイトはプロファイルドハブの上に取付けられ,ライニングに引っかけられたテンションスプリング,で固定されています。ディスクはフライウェイトを軸方向に配置します。各ライニング。の内面には，フラaaplウェaaplトに付着させるための圧着部があります。これによりラ@ @ニングが横にずれるのを防ぎます。プロファ▪▪ルドハブが回転すると，フラ▪▪ウェ▪▪ト上で働く遠心力がバネの力より大きくなります。十分な速度になると，ラニングが…

トルク: 4.3 Nm - 310 Nm

ガイドつきピンによる低騒音設計性能係数1.5コンパクト設計構造と作動形態シリンダハブ上に,シリンダピンによって取付けられ,シリンダピン上でスライドするフライウェイトが3つあります。フライウェイトの中にはテンションスプリングがあり,遠心力がバネの力より大きくなるまで周りのフライウェイトを抑えます。その後,フライウェイトが元の位置から上がり,フライウェイト上のライニングがクラッチドラムの内径に接触します。ラesc escニングとクラッチドラム間の摩擦により，トルクが伝達されます。

トルク: 1.7 Nm - 145 Nm

ガイドつきピンによる低騒音設計保守容易性性能係数1.0構造と作動形態シリンダハブ上に,シリンダピンによって取付けられ,シリンダピン上でスライドするフライウェイトが2つあります。テンションスプリングがフラ▪▪ウェ▪▪トの外側からラ▪▪ニングキャリアに▪▪ながっています。遠心力がバネの力より大きくなるまで，テンションスプリングがフラaaplウェaaplトを抑えます。その後，フラ▪▪ウェ▪▪トが元の位置から上がり，ラ▪▪ニングがクラッチドラムの内径に接触します。ラesc escニングとクラッチドラム間の摩擦により，トルクが伝達されます。

トルク: 10 Nm ~ 640 Nm
回転速度: 2,200转- 8,600转

．.．は，産業用電流で作動する電磁式ポ，ルフェ，スクラッチです。磁気コesc escルに直流電圧をかけると，磁界が形成されます。これにより，アマチュアプレトが摩擦ラニング付きのロタに引きけられます。摩擦係合によってトルクが伝達されます。トルクは、駆動素子からアーマチュア・ディスク、ローターを経て、出力軸に伝達される。無励磁状態では、ダイアフラムスプリングがアーマチュア・ディスクを駆動素子（ベルト・プーリなど）に引き戻します。これにより、動力伝達が遮断されます。 製品の特徴 用途 静止画や準静止画に適しています。 メリット 高い耐久性 短いスイッチング時間 低摩擦で高トルクを実現 構造 ...

トルク: 0.2 Nm - 150 Nm
回転速度: 2500转- 16000转
出力: 6w ~ 45w

．.．アクティブクラッチラインには,電磁界の力の作用(電磁気的閉路)を利用してトルクを伝達する直流スリップリングフリーシングルディスククラッチが含まれます。アクティブクラッチラインのクラッチは,どの位置でも安全で残留モーメントのないリフトと,バックラッシュのないトルク伝達を特徴としています。クラッチの寿命が尽きるまで，メンテナンスはほとんど必要ありません。クラッチのバージョンによっては、より高いスイッチング容量を実現することができます。 ...

出力: 6,000, 9,500 w

．.．特許を取得したHilliard极端责任离心离合器はプーリーとスプロケットのバージョンで設計されており,長いサービスライフを提供し,レトロフィットや新しい機器のアプリケーションに最適です。熱力学的に設計されたクラッチシューは,クラッチの完全性を損なうことなく,クラッチの熱吸収能力を高めます。用途ATV /水下电视-アウトドアパワー機器タイプ自動,緩やかな,クッション性のある噛み合わせ……

．.．。スプロケットは熱処理されたスチ，ル製，ハブは熱処理されたものを使用しています。ブロンズブッシュとニドルベアリングの2種類を用意。フュリは長持するロメンテナンスデザンで，チュニングも可能です。フュ，リ，クラッチは過度の熱にも対応し，レ，スシ，ズン中は安定したトルクを発揮します。フュ，リ，クラッチは，ス，パ，ヘビ，クラスに最適です。用途カト…

．.．フレ▪▪ムクラッチは，フュ▪▪リ▪のデザ▪▪ンの良さをそのままに，いく▪▪かの機能を追加しています。このクラッチは，オプションのウェ。オプションのウェイトを使用することで,締結速度を微調整して最適なパフォーマンスを得ることができます。シューはチャタリングを減らし,フューリークラッチよりもスムーズな接続を実現するように設計されています。フュリよりも軽量化されたシュには，ゴミを回収するクリニンググルブが設けられています。クリ，ニンググル，ブは，カジリの少ない滑らかなドラム表面を維持します。クイックチェンジスプリング,チューニングウェイト,新しいデザインのシュー(表面積の増加)により,フレイムクラッチは400 #以下の重量クラスのクローンやLO206に最適な選択となっています。スパヘビクラスでは，オプションのウェトを追加することをお勧めします。用途カト…

トルク: 400 Nm - 12000 Nm

．.．SGF-SCスイッチャブルクラッチ山东スイッチャブルクラッチは,メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは，ハ，ブリッドアプリケ，ション，テストベンチ，特殊機械などに使用されます。.．.

トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690转- 2,200转

．.．Vulkan mesluクラッチは，空圧式ダブルコ，ン摩擦クラッチで，ドラ，走行用です。バックラッシュがなく,内部構造には摩耗の原因となる摩擦面がなく,外部摩擦シースによって高い最大変速比と良好な放熱性を備えています。また，クラッチは締結時，切断時ともにアキシャル荷重を発生させません。ダブルコンの配置により，摩擦ラニングが徐々に摩耗していく間に自動調整が行われます。摩擦ラ@ @ニングは自然に磨耗します。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは,安全な寸法で非常に耐摩耗性が高く,頻繁なシフトチェンジでも数年の運転が保証されています。メリットmeslu / ratoまたはmeslu / vulkardan…

トルク: 11500 Nm - 14500 Nm

．.．TDS Plafrixは,柔軟性に優れたVULASTIK Lカップリングとデッシュ・プラノックス・クラッチを組み合わせたものです。VULASTIK Lカップリングにはさまざまな剛性等級があり、ねじり振動の観点からドライブシステムを完全に調整することができます。プラノックス・クラッチは、空気圧で作動するクラッチです。5.5 barの作動圧で、クラッチは既存の空気圧に調整されており、外部コンプレッサーは必要ありません。トルクは、有機的にコーティングされた乾式摩擦ディスクを通して伝達されます。この設計と表面の高性能コーティングにより、摩擦ディスクの枚数を類似製品と比較して大幅に削減することができます。軽量なアルミニウム製ハウジングがクラッチコンビネーションを保護し、ベアリング内蔵のアウトプットシャフトを支えています。TDSプラフリックスは、特に年間4,000時間程度の中型サービス船向けに設計されています。 メリット オイルポンプ、油圧機器、オイル漏れを排除し、船内の5.5barの空気圧システムを使用することにより、プロジェクトコストとライフサイクルコストを削減。 高性能ディスクの枚数が少ないため、摩擦損失が少なく、運転コストを削減できる。 外部ユニットを使用しないコンパクトな設計により、設置が容易 中程度の稼動に適した設計。SAE ...

トルク: 18.5英尺磅- 2,899英尺磅
回転速度: 1400转- 5000转
出力: 15w ~ 100w

．.．クラッチは，高トルクでスリップしないことが望まれる小スペ，ス環境のために設計されています。クラッチは，ドラaaplまたはオaaplルバスで使用できます。バックラッシュゼロのオプションもあります。クラッチを切ったときの引きずりトルクはゼロです。 ゼロバックラッシュ MZシリーズでは、バックラッシュを最小限に抑えています。また、オプションでバックラッシュを完全になくすことも可能です。 引きずりトルクゼロ 噛み合わせモードでは、両サイドの面が完全に分離するため、引きずりトルクが発生しません。 スリップレス 駆動力は歯を介して得られるため、クラッチを繋いだ状態でもスリップが発生しません。 ウェット/ドライアプリケーション MZシリーズのクラッチは、湿式と乾式のどちらにも対応しています。 高トルク・コンパクト設計 MZシリーズは、電磁クラッチの中でサイズあたりのトルクが最も大きいクラッチです。 フレキシブルマウント クラッチはアーマチュアのみが付属しており、お客様のギヤ、プーリ、カップリングにボルトで固定します。 長寿命 MZシリーズは歯の摩耗が少ないため、非常に長い寿命を持っています。 ...

トルク: 12英尺磅- 6,195英尺磅
回転速度: 200转- 1400转
出力: 12w ~ 175w

．.．多重ディスククラッチは，高トルクの小スペ，ス環境のために設計されたクラッチです。複数のディスクで構成されているため，コンパクトでありながら高トルクが得られます。また，ドラブカップが独立しているため，お手持のギアやプリとの接続が容易です。高トルク・コンパクト設計MDシリーズは,非常に高いトルクが得られるように設計されており,全体的にコンパクトなデザインとなっています。複数のディスクでトルクを発生させることで，クラッチ全体のサ。クイックリリースタイム摩擦板の間にはセパレートスプリングが入っており,動力を切ったときに素早く切り離すことができます。また，切り離し時に円盤同士が接触しないようになっています。速いトルクの立ち上がり内部の動きが制限されており,複数のディスクを介しているため,クラッチのトルクは非常に早く発生します。お手持ちのギア,プーリー,カップリングに簡単接続MDシリーズは联合国ドライブカップと組み合わせて使用します。联合国ドライブカップはフリクションディスクのタングの間をスライドし,ボルトパターンがタップされているので,ベアリング付きのギヤ・プーリーを取り付けることができます。注意湿式多板電磁クラッチブレ，キ(mw型)もあります。電気的特徴や寸法は乾式(模型…

トルク: 58英尺磅- 1500英尺磅
回転速度: 1800转- 3600转
出力: 40w ~ 170w

．.．小倉クラッチは，長寿命，ノ，メンテナンスが要求される用途で信頼性の高い性能を発揮します。これらのクラッチは,主にエアコン用コンプレッサーのクラッチとして設計されましたが,現在では,油圧ポンプ(クラッチポンプ),高圧ピストンポンプ,真空ポンプ,遠心ポンプのクラッチとしても使用されています。油圧ポンプのクラッチやウォーターポンプのクラッチに使用されるユニットは,一般的には公共事業の牽引車,マリンウインチドライブ,ブームトラックなどに使用されています。液体を扱うポンプは,一般的にウォーター・ジェッター,圧力洗浄機,ストリート・スイーパー,カーペット・クリーニング・トラックなどの機器で,ガス・エンジンから当社のクラッチによって駆動されます。ポンプクラッチは,冷凍トラックや廃棄物処理トラック,移動式サービストラックなどの真空ポンプやコンプレッサーによく使用されます。また,サービストラックのエンジンルームに取り付けられたエアコンプレッサーにクラッチを接続する”アンダーフード”アプリケーションにも使用されます。.．.

トルク: 0.0565、0.23、0.113、1.8、0.85 Nm
回転速度: 0转- 3,600转
出力: 15w ~ 450w

．.．製品説明ヒステリシス・ブレーキと同様に,マグトロル・ヒステリシス・クラッチは磁気エアギャップを通して厳密にトルクを開発し,駆動ユニットから駆動素子へのトルクの絶対的なスムーズな伝達を保証します。ブラシやスリップリングを使用せずに電力を供給するように設計されており,純粋なヒステリシス装置であるため,摩耗粒子や漏れシールによる汚染の恐れはありません。これにより,マグトロルヒステリシスクラッチとブレーキは,食品加工やクリーンルーム環境での使用に最適です。.．.

トルク: 0.2 Nm ~ 5 Nm
回転速度: 40转- 3000转

．.．電磁粒子式ブラシレスクラッチ特殊な固定コesc escル設計により，機械的な統合が非常に容易です。電磁粒子式ブラシレスクラッチ独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に,特に推奨される装置です。電磁粒子式ブラシレスクラッチサイズ,トルク(ニュートンメートル),定格出力(ワット)の違いにより,以下のようなモデルがあります。.．.

トルク: 27nm - 125,000 Nm

．.．クロスシェアガルドのクラッチは,正確なトルク制御とシャフトの同期が必要な用途や,過負荷時に駆動・従動部材の完全な切り離しが必要な場合に,機械の保護を提供し,トルクリミッタシリーズを補完しています。ご注文はこちらシャーガード過負荷クラッチシャーガード・クラッチは,コンパクトで低イナーシャのユニットで高トルク(最大125000海里)を伝達できるように設計されています。シャーピンチェーンスプロケットとフレキシブルシャフトカップリングは,標準在庫品により,低コストで迅速な納入が可能です。また,オプションのモーターモニタープレートを使用することにより,リミットスイッチや近接スイッチと組み合わせて過負荷時の電源遮断やアラーム信号の発信が可能です。実績のあるウェッジシャーピンの基本的な長所を生かし,経済的に生産できるよう設計されたクラッチで,構成部品は既存のトルクリミッタプレートホイールやチェーンフレキシブルカップリングが使用できるサイズになっており,ドライブアセンブリ一式の在庫から供給することが可能です。高速回転用にはゴムカップリングがあります。シアガートフレキシブルカップリングシアガードチェーンカップリング標準のクロスシアーガードユニットにチェーンカップリングを組み合わせ,最小限のバックラッシと高い信頼性を持つ過負荷カップリングとして在庫しています。この構造により,高荷重を伝達し,シャフトのミスアライメントに対応し,連続的な過負荷保護が可能な,シンプルで信頼性の高い,組立の容易なフレキシブルカップリングとなります。また，モ，タ，モニタ，アセンブリは，過負荷時に電源をオフにするために使用することができます。.．.

トルク: 1.7 Nm - 785 Nm
回転速度: 480转- 1400转

．.．CGX Crossgardシリーズは,クロスモールス製で,高性能と精度を必要とする機器での使用に最適なクラッチです。また，装置への過負荷保護，およびフェ。精度が±3%の構成で高精度のトリップトルクが達成され,トリッピング時の動作はほとんど失われません。CGX Crossgardは,バックラッシュを避けるために開発されたボールとウェッジ機構と統合されています。カップリングのバリエーションは,ボールとウェッジ機構を利用して,角度誤差や平行誤差を補正することができます。.．.

トルク: 0.5 Nm - 500 Nm

．.．COMBINORM C動作電流式クラッチ電磁石の2つの極面に集中する力の流れを利用して,軸やそれに接続された負荷を無励磁で接続する。特性電圧は24vから，異電圧(オプション)にも対応しています。コンパクトでメンテナンスフリー設計バックラッシュフリー広い温度・電圧範囲長寿命C-CSA-usに準拠した認証を取得……

トルク: 21 Nm - 390 Nm

．.．ローターとアンカー部が連動したポジティブな構造のため,小さな組み立てスペースで最大のトルクを伝達することができます。特徴電圧は24 vから,異電圧(オプション)にも対応コンパクトでメンテナンスフリーの設計バックラッシュフリー広い温度・電圧範囲長寿命C-CSA-usに準拠した認証を取得……

トルク: 6 Nm - 130 Nm

．.．COMBIBOXのクラッチ/ブレーキコンビネーションは,回転軸の結合,分離,保持のために設計されています。このユニットはコンパクトなアルミニウムハウジングで構成されており,モーターとギアの間,または機械機能の直接出力に使用できる自律的なベアリングを提供します。分解せずにエアギャップを追跡して摩耗を調整する特許取得済みの調整手順は独自のものです。さまざまなバ，ジョンで柔軟に取り付けられるため，さまざまな用途に適しています。プロパティDC24V时~ 205 v,異電圧(オプション)に対応バックラッシュのないトランスミッション残留トルクのない分離……

トルク: 17.5 Nm - 550 Nm
回転速度: 1000rpm - 2500rpm

．.．艾德によるNE型空気圧クラッチは,スプリング反応で脱離する空気圧クラッチを備えたコンパクトユニットです。アクチュエータは,公称圧力5.5酒吧の圧縮空気で放射状に給電されます。空気消費は最小限に抑えられ，チャンバ，にはクロムメッキスリ，ブがあり，最適な性能を提供します。空気圧を適切に調整することで,機械の加速時間の制御と,他の機構の安全を提供する伝達トルク制御を得ることができます。特徴:コンパクトで自立しています。0から5.5バルまでの規制。空気圧によるクラッチ制御。.．.

トルク: 18nm - 2400nm
回転速度: 1000rpm - 2500rpm

．.．空圧式トゥースクラッチNE / CDはスプリングの反発力で切り離す空圧式クラッチを備えたコンパクトなユニットです。アクチュエータは,公称圧力5.5酒吧の圧縮空気で半径方向に動力を供給します。クラッチは，停止時または低速時に締結しなければならず，一方，任意の速度で切断することができます空気式歯形クラッチNE / CDはその機械的特性により,歯付きスリーブをカップリングとして使用して高トルクを得ることができます。また，歯の位置によっては，同期が必要な場合にポジションクラッチを得ることができます。.．.

トルク: 530 Nm - 1750 Nm
回転速度: 2000rpm - 3000rpm

．.．空気式プーリークラッチ经验は,エアクラッチとスプリングリアクションリリースのためのコンパクトなユニットです。经验クラッチの特徴は、プーリーがクラッチに組み込まれていることで、突起物のない非常にコンパクトで堅牢な軽量構造となっています。 また、気密性が高く、水や埃などの悪環境にも強いのが特徴です。 ENP空圧プーリークラッチは、空圧クラッチとスプリング反応によるリリースの非常にコンパクトなユニットです。 各サイズには標準的なプーリーが用意されていますが、ご要望に応じて異なるタイプのプーリーを製作したり、プーリーを使用しないことも可能ですので、お客様のニーズに合わせてご利用いただけます。 ...

トルク: 40 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 700转- 3,200转

．.．これらのユニットの技術的特性は，最小の慣性モ，メントを提供します。これは1時間あたりの使用頻度が高いアプリケーションや,ブレーキ・クラッチ・ユニットの慣性モーメントが必要なすべての場合に不可欠です。構造のために選択された材料は,機械的ストレスに対する非常に高い抵抗力と摩耗の対象となる部品の長寿命を保証します。.．.

トルク: 15.83英尺磅- 1767英尺磅

．.．操作方法空気圧でドラesc escブディスクとフリクションディスクを圧縮し，トルクを発生させます。空気が抜けたときには，リリ，ススプリングが積極的に離脱します。トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。取付方法標準シリズのシャフト貫通型マウント貫通/中間シャフトまたはエンドシャフト。クラッチはシャフト上をスラドし，セットスクリュとお客様ご提供のキで固定されます。エアハウジングの回転を防ぐために回転防止ア，ムが必要です。フリクションクラッチは，水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は，オプションにいてエンジニアリングにご相談ください。.．.

トルク: 42.16英尺磅- 2,031.25英尺磅

．.．シャフトの端に穴を開け,パイロットマウントフリクションクラッチ操作方法工業用摩擦クラッチは,スプリングの圧力で締結されます。一定のトルクを伝達します。クラッチを切るには，空気圧をかけてバネの圧力に打勝必要があります。取付方法シャフトの端。スプリング式摩擦クラッチは,シャフト上をスライドし,セットスクリューとお客様が用意したキーで固定します。クラッチは水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は，オプションにいてエンジニアリングにご相談ください。アンチロ，テ，ションア，ムは必要ありません。フリクションクラッチは，水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、エンジニアリングに相談してオプションを選択してください。 ...

トルク: 42.41英尺磅- 1,977.75英尺磅

．.．スル，シャフトボア，パ，ロットマウントフリクションクラッチ機能接続，切断駆動配列。軸→パイロットマウント部品,パイロットマウント部品→軸操作方法スプリングの圧力で摩擦クラッチを作動させます。一定のトルクが伝達されます。クラッチを切るには，スプリングの圧力に打勝ようにエアを送ります。取付方法スルシャフト/ミッドシャフトまたはエンドオブシャフト。スプリング式摩擦クラッチがシャフト上をスライドし,セットスクリューとお客様が用意したキーで固定されます。回転防止用のア，ムが必要です。クラッチは水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は，オプションにいてエンジニアリングにご相談ください。 ...

双方向クラッチフリータイプとは,入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが,出力軸に与えられた動力(逆入力)を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。本製品を使用することにより,電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき,装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。特長双方向クラッチフリータイプとは,入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが,出力軸に与えられた動力(逆入力)を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。本製品を使用することにより,電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき,装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。

一般に動力の伝達・遮断の切り替え手段として,電磁クラッチ,ソレノイド等が使用されており電力・電気配線等を必要とします。セレクタブルクラッチはそれらを必要とせずに,切り替え操作をすることで,“看——自由——一种“3種の動きから組合せ可能です。切り替え方式をレバー式,ダイヤル式,ギヤ式に変更することも可能であり,クラッチ固定にてシャフト回転用途,シャフト固定にてクラッチ回転用途に使用することが可能です。·レバ，操作音の静音化が可能です。·任意の角度でガタなくロックが可能です。·省スペ，ス，コンパクト設計が可能です。

回転速度: 50转- 250转

小型双方向クラッチは等速(1:1)での動力伝達が可能な機械要素です。“昇降保持型”は出力軸から入力軸への逆入力を出力軸のロック機能にて遮断できます。各種機器の昇降機構に適用することで,入力軸から出力軸への動力伝達機能により,昇降動作制御を行い,出力軸のロック機能(逆入力遮断機能)により,昇降物の保持をすることが出来ます。小型双方向クラッチはモータ,ソレノイド,電磁クラッチのように,動力の伝達・遮断制御に電力を必要としません。“昇降保持型”は内部にトルクリミッタ機能を有しており,下降動作時はトルクリミッタが機能しながら動作する構造となっています。そのため，下降動作時においてもスム，ズな動作が可能です。入力軸穴径がφ3dカットとなっており，モ，タに直接繋ぐことが可能です。また，ハウジングには樹脂を使用しており形状変更が可能です。

トルク: 45nm - 8000 Nm

．.．クラッチemsl / df-ge 08.26.——。514極フェイス電磁クラッチEMSL/DF-GE 弾性カップリング付きモノブロックバージョン テンション 24 V DC - 0 + 15 乾式アプリケーションにのみ使用されます。 独立した2つのシャフトの間で動きが伝達されますが、アライメントは完全ではありません。 さらに、トランスミッションハブが振動を減衰させます。 静的モーメント(Ms)は45～8,000Nmです。 ...

トルク: 10 Nm - 3200 Nm
回転速度: 25转- 500转

トルク: 6 Nm - 150 Nm
回転速度: 3800转- 8000转

トルク: 0.6 Nm - 28.2 Nm

．.．SPシリズTiny-クラッチは，ラップスプリングクラッチのランです。このデバイスは,オーバーラン,オンオフ,インデックス作成,調整可能なインデックス作成,ポジティブストップインデックスなどの多くの変種で利用可能です。この広い範囲は，様々な用途に適しています。基本的なスプリングクラッチは,入力ハブ,出力ハブ,およびスプリングの3つの部分で構成されています。SPシリーズTiny-Clutchesは,力を使ってスプリングのグリップをハブに締め付けるのに役立ちます。.．.

トルク: 2.8 Nm - 5.6 Nm
回転速度: 1200转- 3000转

．.．Mシリーズミニチュア超小型离合器は,従来のメカニカルクラッチの容易さと調整に加えて,ボールトクラッチのより大きなトルク能力を利用します。基本的なラップボールトクラッチとクラッチを初期化する電磁コイルは,2.5ワットの公称電力を必要とします。ハブとポールは,電源をオフにすると簡単に個別に回転でき,電源がオフのときにボルトを包み込み,ハブをリレートルクとペアリングできます。電源がオフの場合，ハブとシャフトは自由に回転できます。電源がオンになると，スプリングが包み込み，ハブを結合してトルクを伝達します。.．.

トルク: 1.7 Nm - 39.5 Nm

．.．クラッチドラムは原動機に取り付けられており,ハブにはフレキシブルに取り付けられたライニングシューが従動側ハーフカップリングを形成しています。クラッチシューを外側に移動させ,ドリブン・ハブに内蔵された回転ドラムのエアスラスタに圧接させることで,クラッチ結合を開始します。これにより従動側の半分が回転し始め,加速するにつれて遠心効果によりクラッチシューアセンブリがドラムを強く押すようになり,数秒後に起動時の空気圧を取り除くことができるまで徐々に強固にかみ合うようになります。仕様運転速度に達すると,クラッチは遠心力によってロックされ,それ以上滑ることなく通常の力を伝達します。クラッチスリップを起こすほどの過負荷や原動機の速度が著しく低下した場合,クラッチは直ちに切れ,エンジン,電気モーターまたはタービンローターの回転質量による高慣性トルクから変速機を保護します。クラッチディセップはこの機能を利用します。これは，被駆動側のハブで作動するディスクブレ，キによって行われます。従って，被動機が静止しているときは，ブレ，キによって回転しないように保護されています。これは，船舶の推進や遠心ポンプのように負荷が逆流するような場合には不可欠な条件です。ディスクブレーキは機械の運転中にクラッチを切らなければならない場合,またはクラッチを切っている間,従動軸を固定しなければならない場合に必要です。(従動軸が負荷によって回転できる場合，クラッチを締結しようとするので，ブレ，キが必要です.)。.．.

．.．重量のあるシューは,中央のハブで柔軟な円筒形のブロックによって運ばれ,負荷がかかると大きくたわみ,この設計の重要な特徴である低いねじれ剛性特性が与えられます。各シューの下に放射状に配置された圧縮スプリングは,係合速度(シューがドラムに接触する速度)を制御するために調節可能な拘束力を提供します。仕様このドライブユニットは,リンク設計と寸法的に互換性があり,同じシャフトハブ,ドラム,アダプターフランジを使用します。このクラッチは，真の双方向性で，どらの回転方向でも同じスリップトルク特性を持ます。製品の特徴ソフトフレキシブル·カップリングと遠心クラッチを組み合わせたものです。よりきめ細かな回転制御が可能です。双方向の回転が可能ねじれに対する柔軟性，減衰性がある。フレキシブルブロックを交換することで,トランスミッションシステムの限界速度を運転範囲外にすることが可能。.．.

．.．リンククラッチカップリングは,駆動側と従動側が別々に構成されており,静止状態では完全に切り離されています。従動側部材はドラム状,駆動側部材はハブ状で,これにリンクとゴムブッシュの組でシューが接続されています。ゴムブッシュは,シューが噛み合い始める速度を制御するために設定することができ,摩擦のない非摩耗ピボットを提供し,またミスアライメントに対応するためにたわむので,クラッチは効率的なフレキシブルカップリングとして二重に使用することができます。リンク・クラッチ仕様リンククラッチは,非連結のエンジンアイドリングが必要な場合,スプリングで拘束され,ほとんどの場合,十分なねじり柔軟性と減衰性を提供します。さらに柔軟性と減衰性が必要な場合は，当社のフレキシクラッチデザ。製品の特徴ツィフレックスリンククラッチは,救命ボートの発進,エレベーターや自動ドアの落下抑制など,シンプルで効果的な速度制限ブレーキとして使用することができます。エンジンや電動機の駆動に特化した製品です。無負荷始動は,モータースイッチギアの寿命を延ばし,始動電流を減少させ,寒冷時のエンジン始動に役立ちます。ピークトルクを利用して慣性力の大きい機械を加速することができ,特に増速ドライブの場合,小型でコストのかからないリスケージモータや強力でないエンジンの使用が可能になります。 ミスアライメントに対応でき、ブラインドアセンブリが可能で、設置が簡単です。 ...

トルク: 150 Nm - 160万Nm

．.．マリン分野で長年の実績を持つ摩擦ライニングをベースに,高いトルクと熱吸収率,良好な外径を両立させたクラッチシリーズです。また，高軸径にも対応可能です。特に高トルク領域では，幅広いパワ，スペクトルのため，小型化，軽量化，コストダウンが可能です。最適化された外径により,軸間距離を短くすることができ,ギアボックスのコスト削減の可能性が広がります。油圧多板クラッチは，その包括的なサ，ビスの利便性で印象的です。指定された条件下で摩耗のないプレートパックは,モデルによって左右どちらからでもアクセスでき,プレートパックの交換を簡単,安全,かつ迅速に行うことができます。また，交換時に他の部品が脱落しないよう，特殊な設計になっています。オルトリングハウスのミューティプレートクラッチは,大型のプロペラや発電機も安全に加速させることができます。このように,試行錯誤を重ねた技術をさらに最適に発展させることで,今日の業界標準を確立しているのです。.．.

トルク: 1.7 Nm - 480 Nm

．.．機械やその他多くの装置で使用される磁気作動の高速スイッチングドライランニングクラッチとブレーキです。省スペ，スで，様々な設計状況に対応できます。クラッチとブレーキは、切り離されたときに残留トルクがありません。マグネットボディにベアリングやフランジを取り付け、機械フレームに固定することも可能です。 ...

トルク: 80 Nm - 1600 Nm

．.．スリップリングフリー電磁ツースクラッチ”モデル013シリーズ”は,形状に合わせたトルク伝達により,非常にコンパクトな設計を可能にしています。.．.

トルク: 22 Nm

．.．通電によるクラッチパワーオンクラッチは,移動電機子を引き付ける磁場を作り出し,2つのシャフトを結合します。したがって，アンカップリングは電流の欠如によって行われる。.．.

．.．鋳鉄の圧力板，小さい重量，熱容量大きい，よい熱放散;鋳造物のクラッチ·カバ，強いおよび変わること容易ではないです。輸入されたダイヤフラムのばねは,同じサイズのより多くの押す力を支え,長い時間の後で安定した使用しました;堅くなる処置の分離の指先は，質より安定して，寿命は長いです。.．.

．.．鋳鉄の圧力版，小さい重量，熱容量大きい，よい熱放散;鋳造物のクラッチカバ，強い，および変わること容易ではない。輸入されたダイヤフラムのばね,同じサイズのより多くの押す力を支え,使用される長い時間の後で安定した;治療を堅くすることを用いる分離の指先は，質より安定しており，寿命は長いです。.．.

．.．鋳鉄の圧力版，小さい重量，熱容量大きい，よい熱放散;鋳造物のクラッチカバ，強い，および変わること容易ではない。輸入されたダイヤフラムのばね,同じサイズのより多くの押す力を支え,使用される長い時間の後で安定した;治療を堅くすることを用いる分離の指先は，質より安定しており，寿命は長いです。.．.

トルク: 0 Nm ~ 2 Nm
回転速度: 0转- 3,600转
出力: 368 w

．.．マイクロシャフトクラッチ(5)静止トルク:最大18在lbs (80 psi),最高回転数:3600 rpm,伝達動力:最大0.5 hp,連続放熱:最大0.06 hp,最大口径:0.375”。パロット·マウント·バジョンのみで利用可能。.．.

トルク: 65,000 Nm - 843,000 Nm
回転速度: 1100转- 1750转

．.．空気圧式ディスククラッチパワートランスミッションの分野で数十年の経験と実績を持つイートン・エアフレックス社は,産業用クラッチとブレーキの強力なポートフォリオに最新の製品を導入しました。PDCは,摩擦摩耗の低減と発熱の低減によりクラッチの寿命を延ばしながら,短納期で稼働を再開するための完璧なアフターマーケットソリューションです。PDCは,シンプルなエアチューブデザインを採用しており,作動時に安定した圧力を提供し,スムーズな着脱,低慣性,容易なメンテナンス,高トルクを実現しています。.．.

トルク: 0 Nm - 12,600 Nm

．.．油圧制御クラッチは,重要な機械機能を作動させるカルダントランスミッション,プーリーまたは他のコンポーネントを係合または離脱するための最も便利で信頼性の高いシステムです。また，油圧クラッチは，油圧ブレ，キとしても使用できます。伝達されるトルクに応じて,油圧制御クラッチには,2枚以上の摩擦ディスクと異なる寸法のものがあります。油圧シリンダーは,用途の要求に応じて,Bondioli & Pavesiが製造する回転分配器,またはギアボックスのシャフトによって供給されます。スマートな油圧制御は,機械のニーズに合わせてクラッチ操作を管理・最適化するようプログラムされたBondioli……