フレキシブル連結器付クラッチ

トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690转- 2,200转

．.．Vulkan mesluクラッチは，空圧式ダブルコ，ン摩擦クラッチで，ドラ，走行用です。バックラッシュがなく,内部構造には摩耗の原因となる摩擦面がなく,外部摩擦シースによって高い最大変速力と良好な放熱性を備えています。また，クラッチは締結時，切断時ともにアキシャル荷重を発生させません。ダブルコンの配置により，摩擦ラニングが徐々に摩耗していく間に自動調整が行われます。摩擦ラ@ @ニングは自然に磨耗します。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは,安全な寸法で非常に耐摩耗性が高く,頻繁なシフトチェンジでも数年の運転が保証されています。メリットmeslu / ratoまたはmeslu / vulkardan…

トルク: 11500 Nm - 14500 Nm

．.．TDS Plafrixは,柔軟性に優れたVULASTIK Lカップリングとデッシュ・プラノックス・クラッチを組み合わせたものです。VULASTIK Lカップリングにはさまざまな剛性等級があり、ねじり振動の観点からドライブシステムを完全に調整することが可能です。プラノックス・クラッチは、空気圧で作動するクラッチです。5.5 barの作動圧で、クラッチは既存の空気圧に調整されており、外部コンプレッサーは必要ありません。トルクは、有機的にコーティングされた乾式摩擦ディスクを通して伝達されます。この設計と表面の高性能コーティングにより、摩擦ディスクの枚数を類似製品と比較して大幅に削減することができます。軽量なアルミニウム製ハウジングがクラッチコンビネーションを保護し、ベアリング内蔵のアウトプットシャフトを支えています。TDSプラフリックスは、特に年間4,000時間程度の中型サービス船向けに設計されています。 メリット オイルポンプ、油圧機器、オイル漏れを排除し、船内の5.5barの空気圧システムを使用することにより、プロジェクトコストとライフサイクルコストを削減。 高性能ディスクの枚数が少ないため、摩擦損失が少なく、運転コストを削減できる。 外部ユニットを使用しないコンパクトな設計により、設置が容易 中程度の稼動に適した設計。SAE ...

トルク: 400 Nm - 12000 Nm

．.．SGF-SCスイッチャブルクラッチ山东スイッチャブルクラッチは,メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは，ハ，ブリッドアプリケ，ション，テストベンチ，特殊機械などに使用されます。.．.

トルク: 500 Nm - 4000 Nm
回転速度: 0转- 2000转

．.．ezm電磁歯形クラッチは，eznクラッチのマ。このクラッチは，比較的高い回転速度を可能にすると同時に，その寸法に対して高いトルクを伝達します。これはクラッチディスクの向かい合った歯によって可能になります。電気のないところでの連結は，停止状態または非常に低い速度で行わなければなりません。遮断は電気的な後押しで行われます。このクラッチは大断面のシャフトを受け入れます。以下にその主な特徴を示します。特徴常時接続小さなサ@ @ズで大きなトルクを伝達する。解除するには207Vdcの電圧，解除し続けるには103Vdcの電圧が必要です。静止している時や非常に低い速度でも接続可能な歯。 最大4000Nm EZM電磁歯形クラッチは、次のようなさまざまなタイプの機械に使用できます。 ファサードクリーニング ...

トルク: 15.83英尺lb - 449.75英尺lb

．.．エアエンゲージドフレキシブルクラッチカップリングスタンダードシリーズ軸対軸マウント微妙な角度のずれや平行なオフセットを持つ2つの支持されたシャフトを接続します。機能接続、切断 駆動配列。軸対軸,わずかな角変位と平行オフセット操作方法摩擦クラッチ式カップリングは,空気圧で噛み合い,空気が抜けるとスプリングが解放されます。トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。取付方法セットスクリューとお客様提供のキーで,クラッチ機構を1本のシャフトに,カップリングハブを完全に支持された2本目のシャフトに接続します。エアハウジングの回転を防ぐために回転防止ア，ムが必要です。クラッチカップリングは，水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は，エンジニアリングに相談してオプションを選択してください。注:クラッチカップリング機構は，フレキシブルカップリングハ，フをサポ，トしません。 ...

トルク: 12 Nm - 900 Nm
回転速度: 1700转- 6000转

．.．クラッチ·emsg 08.50.——。01フレキシブルカップリング付き単板式電磁クラッチ。テンション24v dc - 0 + 15乾式アプリケションに使用されます。ハブ(3)をドライブシャフトに,ドリブンシャフトをフレキシブルカップリング(12)のハブにスプライン接続して,対向する2つのシャフトの間に取り付けられます。静止モ，メント(Ms)は12~900Nm。.．.

トルク: 20nm - 350nm

．.．クラッチMPG 03.12.——。01フレキシブル·カップリング付き単板式ニュマチック·クラッチ。乾式アプリケ，ションに使用されます。ハブ(1)をドライブシャフトに,ドライブシャフトをフレキシブルカップリング(15)のハブにスプライン接続することにより,対向する2つのシャフトの間に取り付けられます。静止モ，メント(Ms)は20~350Nm。.．.

．.．重量のあるシューは,中央のハブで柔軟な円筒形のブロックによって運ばれ,負荷がかかると大きくたわみ,この設計の重要な特徴である低いねじれ剛性特性が与えられます。各シューの下に放射状に配置された圧縮スプリングは,係合速度(シューがドラムに接触する速度)を制御するために調節可能な拘束力を提供します。仕様このドライブユニットは,リンク設計と寸法的に互換性があり,同じシャフトハブ,ドラム,アダプターフランジを使用します。このクラッチは，真の双方向性で，どらの回転方向でも同じスリップトルク特性を持ます。製品の特徴ソフトフレキシブル·カップリングと遠心クラッチを組み合わせたものです。よりきめ細かな回転制御が可能です。双方向の回転が可能ねじれに対する柔軟性，減衰性がある。フレキシブルブロックを交換することで,トランスミッションシステムの限界速度を運転範囲外にすることが可能。.．.

．.．リンククラッチカップリングは,駆動側と従動側が別々に構成されており,静止状態では完全に切り離されています。従動側部材はドラム状,駆動側部材はハブ状で,これにリンクとゴムブッシュの組でシューが接続されています。ゴムブッシュは,シューが噛み合い始める速度を制御するために設定することができ,摩擦のない非摩耗ピボットを提供し,またミスアライメントに対応するためにたわむので,クラッチは効率的なフレキシブルカップリングとして二重に使用することができます。リンク・クラッチ仕様リンククラッチは,非連結のエンジンアイドリングが必要な場合,スプリングで拘束され,ほとんどの場合,十分なねじり柔軟性と減衰性を提供します。さらに柔軟性と減衰性が必要な場合は，当社のフレキシクラッチデザ。製品の特徴ツィフレックスリンククラッチは,救命ボートの発進,エレベーターや自動ドアの落下抑制など,シンプルで効果的な速度制限ブレーキとして使用することができます。エンジンや電動機の駆動に特化した製品です。無負荷始動は,モータースイッチギアの寿命を延ばし,始動電流を減少させ,寒冷時のエンジン始動に役立ちます。ピークトルクを利用して慣性力の大きい機械を加速することができ,特に増速ドライブの場合,小型でコストのかからないリスケージモータや強力でないエンジンの使用が可能になります。 ミスアライメントに対応でき、ブラインドアセンブリが可能で、設置が簡単です。 ...

トルク: 125英尺磅- 2750英尺磅
回転速度: 1000rpm - 1800 RPM

．.．5HP-E封闭齿离合器(31)防水/NEMA規格1.26.5(IP54)。最大瞬時トルク12000磅。最大瞬時トルク12,000 in-lbs (80 psi)。最大動作速度1,650 rpm。0.875～1.938インチまでの6種類のボアサイズ。ランダムな位置で確実にかみ合う。インラインアプリケーションでは、シングルおよびダブルフレキシブルカップリングを使用し、ミスアライメントに対応。密封されたラジアルボールベアリングパイロットマウント設計で、取り付け穴はタップ加工されています。全長キー溝を使用したスルーシャフトマウント設計。プーリー、スプロケット、ギヤをクラッチに取り付けることが可能です。 ...