連結クラッチブレ，キユニット

トルク: 10 Nm ~ 640 Nm
回転速度: 2,200转- 8,600转

．.．珀モジュールは,電磁式のクラッチ・ブレーキユニットで,駆動機が常時稼働している間,クラッチとブレーキを交互に作動させることでサイクル動作を発生させます。ROBA®-taktステッピングモジュルは，高いサクルレトを保証します。ROBA®节拍ステッピングモジュールは、VDEおよびIECの規定に基づいて設計された完全密閉型のデザイン（保護等級IP55）のため、標準化されたすべてのモーターおよびギアユニットに最適です。つまり、さまざまな取り付け位置に対応できるということです。特許取得済みの自己調整原理により、ROBA®-takt ...

トルク: 7.5 Nm - 120 Nm

．.．当社の信頼性の高いクラッチ/ブレーキコンビネーションユニットは,主電源同期入力速度の同期設備でよく使用されています。それは，それらが耐久性があり，メンテナンスが容易で，どのような設置位置でも使用できるからですブレ，キとクラッチはコンパクトなハウジングに収められています。これにより，簡単か迅速な組立作業が可能になります。また,INTORQの特許取得済みの摩耗調整機構により,エアキャップを素早く調整することができます。クラッチとブレ，キの組み合わせがすぐに取り付けられるようになっています。堅牢で何度も実績のあるintorq…

トルク: 1.8 Nm - 4.5 Nm

．.．Kendrion (Aerzen) GmbHの電磁クラッチとブレーキは,設置が簡単で,機械のコンセプト/レイアウトに組み込むことができ,セットアップや運転が不要です。Kendrionは,クラッチとブレーキが一緒に動作するアプリケーションのために中空軸に装着された組み合わせを提供しています。このユニットは，成功を収めたマグネタコンポ，ネントをベ，スにしています。このユニットは，貫通したシャフトに取り付けられます。ユニットは2本のネジで固定され，すぐに使用可能です。Kenrion……

トルク: 6 Nm - 130 Nm

．.．COMBIBOXのクラッチ/ブレーキコンビネーションは,回転軸の結合,分離,保持のために設計されています。このユニットはコンパクトなアルミニウムハウジングで構成されており,モーターとギアの間,または機械機能の直接出力に使用できる自律的なベアリングを提供します。分解せずにエアギャップを追跡して摩耗を調整する特許取得済みの調整手順は独自のものです。さまざまなバ，ジョンで柔軟に取り付けられるため，さまざまな用途に適しています。プロパティ電圧は24v ~ 205v…

トルク: 0.18英尺磅- 6英尺磅
回転速度转速:3600转/分钟
出力: 3w - 12w

．.．一般産業用に設計されたクラッチ·ブレ，キユニットです。入力軸と出力軸にダブルベアリングを採用したダ@ @キャスト製ハウジングを採用しています。ゼロバックラッシュアーマチュアを標準装備していますが,ハイサイクル用途にはゼロギャップアーマチュアに変更することも可能です。モジュラ，式のシンプルな1ピ，ス構造のため，調整の必要がありません。透明なプラスチックカバ，は，カバ，を取り外すことなく内部を確認することができます。簡単な取り付けとメンテナンスクラッチ/ブレキユニットはあらかじめ組み立てられています。お手持のプリやカップリングを出力軸に取り付けるだけで，調整の必要はありません。バックラッシュゼロアーマチュアをリーフスプリングでハブに取り付けることで,バックラッシュを最小限に抑え,アーマチュアのガタつきをなくしました。制御可能な応答速度印加電流を制御することで,加減速時間やスリップトルクを変化させることができます。高速応答性スプラインを排除することで,アーマチュアとハブの摩擦を克服し,高速応答と高性能を実現しました。高放熱性是シリーズのユニットは,優れた放熱性により,ヘビーデューティーな用途でも,毎年絶え間なく性能を発揮します。 優れたオーバーハング負荷容量 4つのベアリング（ボアの入力側と出力側に2つずつ）により、優れたオーバーハング負荷容量を実現しています。 ...

トルク: 37, 9, 18.5英尺磅
回転速度: 5,500、6,000、4,500转
出力: 33、22、15 w

．.．一般的な設計に対応したクラッチ/ブレキコンビネションユニットです。入力軸と出力軸は独立したダブルベアリングで支持されています。ハウジングには,放熱性を高めるための外部ヒートシンクと,アクセスしやすい外部取り付け配線ブロックを装備しています。ファストレスポンスvシリズのブレキは乾式シングルディスクユニットです。これにより，高速·高サクルのアプリケションでも高速応答を実現しています。零反弹アーマチュアは特殊な板バネでハブに取り付けられているため,バックラッシュが少なく,アーマチュアのガタつきがありません。イージーマウントクラッチとブレーキを1つのハウジングに収めました。入力軸や出力軸にプ，リ，やカップリングで接続するだけで，簡単に装着できます。完全密閉型クラッチやブレ，キの汚れを軽減します。また，ハウジングがあれば，クラッチやブレ，キの摩耗粉が付着する可能性も低くなります。薄いハウジングは，過酷な用途でのユニットの冷却に役立ます。 ...

トルク: 0.36英尺/磅- 37英尺/磅
回転速度: 2000、1500、1000转
出力: 4w ~ 30w

．.．クラッチ/ブレーキユニットは,非常に速い応答性と高いサイクルのアプリケーション用に設計されています。隙間のない特殊なア，マチュア設計により，摩耗を調整する必要がありません。ユニットは自己調整式で，一定の速度と停止時間が得られます。低慣性コンポーネントと低電圧フィールドにより、非常に速い応答時間を実現しています。小型ユニットはフィン付きハウジングで設計されており、優れた冷却効果を発揮します。また、セラミックなどの摩擦材を使用することで、サイクル寿命を大幅に伸ばすことができます。 摩耗の調整が不要 特殊なアーマチュアとハブの設計により、摩耗の自動調整が可能です。 安定したタイミング 隙間のないアーマチュアを採用しているため、製品寿命まで安定した速度と停止時間を維持できます。 高速応答性 特殊なコイルと電機子の設計により、非常に速い応答時間を実現しています。 高熱放散 小型ユニットのアウターハウジングのフィンと、内部のクラッチとブレーキの位置により、熱伝導率が高く、最適な冷却を実現しています。 長寿命タイプも用意 標準装備されている部品により、長いサイクル寿命を実現しています。また、セラミックなどの摩擦材を使用することで、さらに長寿命化を図ることができます。 ...

トルク: 3nm - 170 Nm
回転速度:每分钟50转-每分钟3,000转

トルク: 1 daNm - 60 daNm
回転速度: 1500转- 5000转
出力: 18w ~ 84w

．.．EFE電磁クラッチ・ブレーキの特徴は,非常にコンパクトなユニットを構築し,非常に狭く,安全で高速な応答性を備えていることです。長さが短いので,片持ち梁のシャフトの端に設置することができ,簡単な設置と安全なサービスのための駆動制御を提供します。スリップリングを使用せず,自己保護されたラジアルベアリングのセットによって電磁グループを維持し,クラッチブレーキの機械的なセットの動作から独立させます。同じ電磁グループは,セットの残りの部分のサポートとして機能し,それ自体がコンパクトで自立したユニットを構築します。それはクラッチとブレーキで形成されたグループの中にあり,エンジンの回転運動を短時間で伝達したり,伝達を止めたりする役割も果たしています。クラッチを1つだけ取り付ける場合と比べて,慣性による不要な回転を防ぎ,出力軸を所望の位置に配置することができるという利点があります。EFE電磁クラッチ・ブレーキは長さが短いので,片持ち梁の軸の先端に取り付けることができ,取り付けが簡単でサービスも安全な駆動制御を実現しています。同じ電磁グループがセットの残りの部分のサポートとして機能し,それ自体がコンパクトで自立したユニットを構築しています。特徴コンパクトなブレ，キクラッチ群。組み立ての容易さ。小型化。 高い接続率。 EFE電磁クラッチ・ブレーキは、以下のような様々なタイプの機械に使用できます。 印刷機 包装機械 工作機械 繊維産業 ケーブル業界 ...

トルク: 8、15、30、60、130 Nm
回転速度: 1,500、3,000、4,000转
出力: 11w ~ 52w

．.．GEF電磁クラッチ・ブレーキは,ケーシング内にクラッチとブレーキを搭載した自立型ユニットで,組み立ての種類に応じて最大17種類の組み合わせが可能です。クラッチとブレ，キの両方が電流で動作します。最も一般的な取り付け方法は，b5規格のフランジでモ，タ，とギアボックスの間に取り付けます。その他の一般的な組み立ては、足付き、オスのドライブシャフトとオスのドリブンシャフト、または標準のB5入力フランジとオスのシャフト出力です。 テクニカルシートで情報を確認し、画像を見ることができます。 GEF電磁クラッチ・ブレーキは、残留モーメントが非常に小さく、慣性モーメントも小さいです。DC24Vの電源は端子箱で直接配置され、その保護はすべてのバージョンでIP-44に相当します。 フランジ」バージョンは、IECおよびCommon ...

トルク: 12.5 Nm - 400 Nm
回転速度: 1000rpm - 2500rpm

．.．NEFエアークラッチ・ブレーキは,空気圧式のクラッチと,スプリングの反作用による拮抗ブレーキを備えたコンパクトなユニットです。駆動シリンダ，には，公称圧力5.5バ，ルの圧縮空気が半径方向に供給されます。空気消費量は最小限で,チャンバーにはクロームとポリッシュのスリーブが装備されており,最適な性能を得ることができます。導電部は2つのベアリングによってアセンブリに組み込まれており,軸方向にネジ穴のある円筒形の部分があるため,ピニオンやプーリー,あるいは2つの軸を一直線に並べるための弾性カップリングを組み込むことができます。テクニカルシ，トで構造の組み立てを見ることができます。空気圧を適切に調整することで,機械の加速時間をコントロールし,伝達されるトルクを制限し,それに対応して機構の残りの部分を安全にすることができます。迅速な対応のためには,電磁弁をクラッチ・ブレーキの本体に直接取り付けるのが便利で,これにより迅速な排気弁をなくすことができます。また，電磁弁はk寸法のものと同じサaaplズのものを使用すると，性能が向上します。通常の取り付け方は，プリ，チェンディスク，ドラブスプロケットを介して従動軸に取り付けます。ブレ，キは従動軸にかけます。特徴自立している回転する空気取り入れ口なし空気圧でトルクを調整する機能NEFエアークラッチ・ブレーキは,以下のような様々な機械に使用することができます。 包装機械 工作機械 繊維産業 ケーブル産業 ...

トルク: 7.5 Nm - 130 Nm

．.．複合ユニットgff-a-a-p 09.01.——。11のコ.ド09.01.——. .12電磁式エンブロックユニット - モジュラー式 - 1つの基本バージョンから、複数のソリューション（異なるタイプのシャフトと固定方法）を得ることができます。 A=ソリッドシャフト C = 中空軸 F = フランジ P= フット 静止モーメント(Ms) 7,5から130Nmまで エンブロック・ユニットの詳細については、データシートをご覧ください。 ...

トルク: 7.5 Nm - 130 Nm
回転速度: 3000转- 8000转

．.．電磁ブロックユニット——モジュラースタイル——唯一の基本的なバージョンから,それはいくつかのソリューションを得ることが可能です(シャフトの種類と固定可能性)A =ソリッドシャフトC =中空シャフトF =フランジP =フット静的モーメント(Ms)から7,130 Nmへ完全にアクセスするには整体式ユニットは,データシートでチェックを行います……

トルク: 16英尺磅- 95英尺磅

．.．電気的には単DC24V时一の摩擦面電源投入でクラッチ作動電源投入時に作動するブレーキ= EM電源オフでブレーキがかかる=埃米尔クラッチ側のシャフト——ブレーキ側の中空シャフトオプションでリード端子またはコネクターを標準装備使用方法プーリーまたはシャフトのカップリング特徴乾式用フランジM1またはカバー付きの入力と出力調整摩耗補正は不要iec取り付けフランジ許容される組み合わせと寸法パワーサプライEMモデル用。CBC 400, CBC…

トルク: 9,830 Nm - 16,140 Nm
回転速度: 900转/分钟

．.．イートンのAirflex AMCB AccuStop®クラッチとブレーキの組み合わせは,低メンテナンス,高性能パンチをパックしています。空気作動ディスククラッチとスプリング適用ディスクブレーキを特徴とするAirflex AMCB AccuStop®ユニットは,小型から中型のトン数,高速,ハイサイクルのパンチプレス用に設計されています。コンパクトな設計で高トルクと低▪▪ナ▪▪シャを実現します。ダクタ。.．.

．.．wptマニングブレキは，スプリングセット式，エアリリス式のブレキです。大きな摩擦面により，大きな熱負荷を分散させることができます。また，ロ，プショベル，ドラッグラ，ンなどの採掘作業に最適です。wptパワのマニングブレキは，次のような特徴を備えています。スプリングセット,空気圧によるリリースパッドの表面積が大きく,非アスベストのライニング材を使用しているため,熱放散が最大です。メンテナンスが簡単で，摩耗のための調整が不要…

トルク: 5.5 Nm - 175 Nm

当社の経験豊富な専門エンジニアたがデザンします。CNC加工設備にて透磁率の最もいい原料を使用しており、それに高摩擦係数、低摩耗のブレーキパッドを使用することで、製品の応答時間を向上させ、使用寿命も長くにすることができます。

トルク: 23.33, 50.91, 104.08, 239英尺磅
回転速度: 1750转/分钟

．.．軸を止めたり動かしたりするエア・エア・クラッチ・ブレーキエアアプライド・クラッチとエアアプライド・ブレーキの組み合わせ機能始動と停止/軸の保持駆動方式。シャフトにパ▪▪ロットマウントされた部品2▪▪の独立した空気信号が必要です。伝達されるクラッチトルクとブレ，キトルクは，ともにエア圧の大きさに比例します。操作方法エア圧をかけると，摩擦クラッチまたは摩擦ブレ，キが作動します。それぞれ別のエア信号が必要です。クラッチとブレ，キのトルクは，エア圧に応じてリニアに変化します。.．.

トルク: 7.5 Nm - 480 Nm

．.．ブレーキとクラッチの組み合わせABGシリーズのブレーキ・クラッチ群は,電磁ブレーキ(沛富)と電磁クラッチ(ABK)を同一ボディに搭載したシステムです。これらのコンパクトなボディは，モ，タボディのサ，ズに合わせて設計されています。非同期モータやギアボックスに使用されるIEC B5、B14規格のフランジを使用した取り付けが可能です。特徴- 7.5 nmから480海里の間の7つの異なるサイズでの生産——高速ブレーキとクラッチ——ロングライフアスベストフリーライニング……

トルク: 22 Nm - 650 Nm