低摩擦軸受

内径: 7mm - 1060mm
外部の直径: 19mm ~ 1500mm
幅: 6毫米- 195毫米

．.．fag深溝玉軸受は，ラジアル設計とアキシアル設計で多くの異なるバリエ，ションに対応しています。単列の深い溝の玉軸受は開いた，密封された設計で利用できます。それらは高速から非常に高速まで設計されており,ラジアル力だけでなく,アキシャル力にも対応することができます。複列深溝玉軸受は,設計上,単列深溝玉軸受に相当し,単列深溝玉軸受のラジアル荷重容量が不足している場合に使用されます。fagアキシャル深溝玉軸受は，シングルまたはダブル方向の設計バリエ，ションがあります。これらの軸受は，特に高アキシアル荷重に適しています。深溝玉軸受は，外輪，内輪，玉と保持器を備えた多用途の自己保持型軸受ですこれらの軸受は,シンプルな設計,高抵抗,低メンテナンス性で,単列と複列の設計があり,密閉型と非密閉型があります。使用される製造工程により,オープンベアリングは,シールやシールドのために外輪にくぼみを持つことができます。摩擦トルクが小さいため，深溝玉軸受は高速回転にも使用できます。.．.

内径: 60mm ~ 710 mm
外部の直径: 85毫米- 1,150毫米
幅: 25mm ~ 345mm

．.．低摩擦LSLおよびZSL円筒ころ軸受は,単列自己保持型の設計で,シリーズ23の寸法に対応しています。軸受には2本のリブが付いたソリッド外輪があり，内輪には1本のリブが付いています。内輪は取り外し可能なので，軸受の取り付けが容易になります。ディスクケジまたはスペサは，転動中に円筒形ロラが互いに接触するのを防ぎます。エックスライフX-life品質の軸受は,X-lifeでない同等の設計に比べて,軌道面の粗さRaが低く,軌道面の幾何学的精度に優れています。その結果，これらの軸受は，同じ寸法でも高い耐荷重性と長寿命を実現しています。特定の用途では，これは，より小さなベアリングの配置を設計できることを意味します。X-lifeグレドでは，各種サズをご用意しております。これらのベアリングは…

内径: 15mm ~ 1700mm
外部の直径: 32mm ~ 2000mm
幅: 8mm ~ 160mm

．.．アキシャルラジアル軸受/アキシャルアンギュラ玉軸受アキシャルラジアル軸受およびアキシャルアンギュラ玉軸受は,複合荷重の高精度アプリケーションのためのすぐに適合する精密軸受です。ラジアル荷重,両側からのアキシアル荷重,傾斜モーメントをクリアランスなしでサポートすることができ,回転テーブル,フェースプレート,フライスヘッド,リバーシブルクランプなど,走行精度が要求されるベアリングの配置に特に適しています。ベアリングリングに固定穴があるため，ユニットの取り付けが非常に簡単です。ベアリングは，取り付け後，ラジアル方向およびアキシャル方向に予圧がかかります。アキシャルラジアル軸受は,ラジアルガイドベアリングを用いたねじ止め用の複方向アキシャルベアリングです。すぐに取り付けられ,グリースを塗布されたユニットは非常に剛性が高く,高い負荷容量を持ち,特に高い精度で動作します。ラジアル荷重，両方向からのアキシアル荷重，クリアランスのない傾斜モ，メントをサポ，トします。ZKLDFアキシャルアンギュラ玉軸受は、低摩擦で、すぐに取り付け可能なグリース潤滑済みのベアリングユニットで、高速、高スラスト荷重、高ラジアル荷重、傾斜剛性に対する高い要求にも高精度で対応します。YRTMとYRTSMは、機械的にはYRTとYRTSシリーズに相当しますが、さらにアンギュラ測定システムが装備されています。 ...

内径: 10mm ~ 70mm
外部の直径: 19mm ~ 150mm
幅: 5mm ~ 35mm

．.．深溝玉軸受は，数十年にわたり多くの産業で広く使用されています。内輪と外輪に深い溝が形成されており,ラジアル荷重とアキシアル荷重,あるいは両者の組み合わせに耐えることができます。深溝玉軸受の大手工場として,TPIベアリングはこのタイプのベアリングの設計と生産に豊富な経験を所有しています。内輪・外輪転動体と軸受輪の間の強い圧力に耐えられるように,炭素とクロムを含有する標準軸受鋼を選択し,硬化させた。内輪，外輪とも炭窒化処理するのが，tpi深溝玉軸受の基本的な焼入れ方法である。この特殊な熱処理により，軌道面の硬度が上がり，それに応じて摩耗も少なくなります。超きれいな鋼鉄は…

内径: 15mm ~ 17mm
外部の直径: 24mm ~ 28mm
幅: 5mm ~ 7mm

．.．tpiは数年前，自転車ホ。トラックバaapl . exeトラックバaapl . exeクのハブとホ低摩擦・高剛性・高重量の特性を生かし、オリンピック選手が0.3秒の短縮を達成したという実験結果があります。 自転車用ホイールハブは、ASTM F2094規格のセラミック製ボールベアリングを使用し、工業規格を超える自動機で製造されたオールセラミックボールベアリングを採用しています。摩擦損失が90％を占めるハブにおいて、優れた摩擦特性を発揮する。 ...

内径: 12mm ~ 17mm
外部の直径: 21mm ~ 30mm
幅: 5mm ~ 7mm

．.．tpiは数年前，自転車ホ。トラックバaapl . exeトラックバaapl . exeク用のハブとホオリンピック選手によるテストでは,低摩擦と高剛性による強度重量比のおかげで,0.3秒の短縮が不可欠とされました。ASTM F2094規格のセラミックを使用し,業界標準を超える自動機で製造されたオールセラミックボールベアリングです。摩擦損失が90%を占めるハブにおいて，優れた摩擦特性を発揮する。.．.

内径: 5mm ~ 50mm
外部の直径: 16mm ~ 90mm
幅: 11mm ~ 30mm

．.．サポートローラーは,ヨーク形トラックローラーとも呼ばれ,シャフトまたはボルトに取り付けられる単列または複列のベアリングユニットです。ヨーク形トラックローラーは,特定の外面形状を持つ厚めの外輪と,針状ころと保持器アセンブリ,または針状ころと円筒ころの総称から成ります。支持ローラーの種類には,内輪付き,内輪なし,ダブルサイドシール,オープンタイプなどがあります。.．.

内径: 1.5 mm ~ 10mm
外部の直径: 4mm ~ 19mm
幅: 1.8 mm ~ 7mm

ラジアルベアリングは最も一般的な軸受であらゆる範囲の精密回転機構部に使用されております工作機械・ワイヤーガイド半導体実装装置・ボールネジ軸受

内径: 5mm ~ 120mm
外部の直径: 13mm ~ 180mm
幅: 4mm ~ 24mm

．.．GMNは,標準サイズ年代,SM, KHのスピンドルボールベアリングで,サイズ,タイプ,デザインを幅広く提供しています。次の特性は，すべての標準サaaplズ，および潤滑および分離可能なスピンドル玉軸受に適用されます。_穴径5 - 120 mm _呼び接触角度15°-25°_力はこの接触角度で1つの軌道から別の軌道に伝達される_最大RPM用に最適化_高い半径荷重および軸荷重がかかる_これらは第2の軸受に対して配置する必要がある_深溝ボールよりもボール数が多いベアリング_高剛性と耐荷重_すべての設計とサイズはハイブリッドベアリングとして利用可能です_すべてのGGNボールベアリングはグリース状です_すべてのGGNベアリングボアサイズは様々な外径で入手可能です年代……

内径: 5mm ~ 40mm
外部の直径: 16mm ~ 80mm
幅: 5mm ~ 18mm

．.．軸方向力が2方向に支えられている場合は,高精度ラジアル溝玉軸受の使用が特に推奨されますが,設置スペースによってスピンドル軸受ペアを使用することは不可能になります。さらに，回転部品に可能な限り最良のガescドが必要ですが，rpm要件が少ない場合にも適しています。重要。创は,負荷能力と利用可能な設置スペースに応じて,DIN 625に従ってサイズ60および62の深溝玉軸受を提供します。様々なケージ,潤滑剤,カバーの幅広い選択により,GMN深溝玉軸受をあらゆる用途に適応させることができます。.．.

サスペンションストラットベアリングは,マクファーソン式サスペンションを採用する自動車において,不可欠な部分です。ベアリングはコイルスプリングを車体から切り離し,操舵時にサスペンションストラットが旋回できるようにします。そのため，ストラットベアリングは車の操縦特性において非常に重要な役割を果たします。ベアリング技術のスペシャリストとして,弊社は,品質,信頼性,及び,寿命といった最も厳しい基準を満たすストラットベアリングを製造しています。サスペンションストラットベアリングの役割操舵角が変えられ,自動車の車輪が旋回する際,前軸との接続部がねじり運動をする必要があります。マクファーソン式サスペンションを採用する80%のマーケットシェアにおいて,これは,トップマウントとストラットベアリングの組み合わせにより実現されております。トップマウントは通常,頑丈なゴム金属要素で製造され,その下にサスペンションストラットが取り付きけられます。昨今の自動車では，通常，アンギュラコンタクトボ，ルベアリングが使用されます。トップマウントで使用されるゴムの展性は，小さな角度変化を可能にし，振動吸収材としても機能します。ストラットベアリングは，完全なねじり運動を可能にします。ストラットベアリングは目立たない部品ですが,最適なベアリングの選択と正確で精密な組付きけは,サスペンションストラットが完璧に機能するために非常に重要です。より洗練され,スポーツチューンされた自動車の場合,サスペンションストラットにかかる横方向の力が増加し,それがストラットベアリングに対するラジアル荷重に変換されます。車両の重量と動的接触力によって決まるアキシャル荷重がストラットベアリングにかかる主な荷重となりますが,ラジアル荷重への対応も重要性を増しております。この点において,以前に採用されていたスラストベアリングは,より適しているアンギュラーボールベアリングに置き換えられています。弊社は常にパ@ @オニアです。サスペンションストラットに特殊なプラスチックを組み込んで軽量化を実現した世界初のメーカーであるだけではありません。また，サスペンションストラットにアンギュラ，ベアリングを初めて導入しました。弊社が発明し特許を持っている恒久的なシル構造により，ラフタムに渡る長寿命を実現しました。サスペンションストラットベアリングは,低摩擦,正確なねじれ運動を可能にし,スムーズで正確なステアリングとホイールリセットを保証します。

内径: 15mm ~ 300mm
外部の直径: 42毫米- 540毫米
幅: 13.25 mm ~ 149 mm

．.．テーパローラベアリング内輪と外輪の軌道は円錐のセグメントであり,軌道の円錐面とローラ軸が投影された場合,すべてが軸受の主軸上の共通の点で接するように,ローラはテーパされます。このジオメトリにより,円錐の動きは同軸のままになり,軌道とローラのOD間で滑り動きがなくなります。円錐ころ軸受は，円錐アセンブリとカップに分離可能です。分離不可能なコーンアセンブリは,インナーリング,ローラー,およびローラーを保持して均等に配置するケージで構成されています。カップは単に外側のリングです。.．.

．.．別個の生産グル，プは，航空機および特殊工学用のベアリングによって代表される。これらのベアリングは,操作の安全性と信頼性の向上,およびベアリングの内部摩擦が低いという特徴があります。これらのベアリングの生産は,他の直列生産から分離され,特別な技術,生産および検査の規制に準拠しています。ベアリングの運転安全性の向上または低摩擦モーメントは,その検査の範囲によって,より高品質に冶金作業で処理される材料の適切な選択,生産プロセスへの特別なチェック操作の導入,より高い……

内径: 4mm ~ 50mm
外部の直径: 12mm ~ 80mm
幅: 4mm ~ 16mm

摩擦係数が小さく，限界速度が高く，高い製造精度を簡単に実現できます。精密機器，電動工具，低騒音モ，タ，自動車，一般機械などに使用されています。主にラジアル荷重に耐えますが，ある程度のアキシアル荷重にも耐えることができます。ある程度の自動調心能力があります。内輪,外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっており,ラジアル荷重,両方向のアキシアル荷重,合成荷重を受けることができ,高速回転にも適している

内径: 10mm ~ 400mm
外部の直径: 26mm ~ 600mm
幅: 8mm ~ 90mm

ティムケン深溝ボ，ルベアリングは，幅広い用途と条件において，信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された内部形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により,一貫した品質が保証されます。当社の深溝ボ，ルベアリングは，幅広い用途と条件において，信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により,一貫した品質が保証されます。当社のポートフォリオには,3毫米から400毫米にわたる内径の標準,薄型,幅狭,幅広,小型,超小型の深溝ボールベアリングがあります。拡張製品ラインには,完全な開放型,シールド,密閉型およびスナップリングの組み合わせが含まれています。容易な互換性メトリックベアリングとして設計された当社の深溝ボールベアリングは,ISO規格に準拠し,競合他社のメトリック製品と寸法的に互換性があります。プレミアム潤滑油トルクの低減と静音動作を実現するために,すべての铁姆肯公司の密閉型とシールド型の深溝ボールベアリングに美孚……

内径: 1mm ~ 1700mm
外部の直径: 3毫米- 2,060毫米
幅: 1 mm ~ 195 mm

．.．深溝玉軸受は，最も広く使用されている軸受で，特に汎用性が高い。摩擦が少なく，低騒音·低振動に最適化されているため，高速回転が可能である。ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方向に対応し,取り付けが簡単で,他の軸受に比べてメンテナンスが少なくて済む。skfの軸受カタログでは，深溝玉軸受の設計，バリエ，ション，サ，ズを幅広く掲載しています。年代KFエクスプローラー深溝玉軸受は、カタログに掲載されている以外にも、特定の性能を必要とするアプリケーションにメリットを提供するためにカスタマイズすることが可能です。 設計とバリエーション ...

内径: 160mm
外部の直径: 190mm

．.．ハイブリッド車は,エンジンと電気モーターの効率的な統合により実現される低燃費・低排出ガスにより,その需要が急速に高まっています。このようなハイブリッド車のトランスミッションに使用される軸受には,トルク損失を低減することが求められています。N年代Kのハイブリッド車用低トルク玉軸受は、従来の軸受に比べて摩擦損失を50～65％改善し、燃費向上と低エミッションに貢献します。この製品は、トヨタ自動車の新型プリウスに搭載されています。 条件 -低摩擦 業種 -自動車用 製品の特徴 -ボール数の大幅な削減 -特殊解析技術により、ボール径、レース寸法、クリアランスを最適化 -樹脂製特殊形状保持器 メリット -従来比50〜65％のトルク低減 -特殊形状保持器の導入により潤滑油が撹拌され、摩擦損失の大幅な改善 ...

内径: 20mm ~ 57mm
外部の直径: 40mm ~ 180mm
幅: 15mm ~ 60mm

．.．聚酰胺コーティングされたベアリングによる静粛な動作——最大16フィート/秒の移動速度2 rsバージョンでは,精密ベールベアリングにより低摩擦を実現——耐摩耗性に優れた走行……

内径: 4mm ~ 25mm
外部の直径: 13mm ~ 54mm
幅: 3.5 mm ~ 15mm

．.．ラジアルベアリングは，最も一般的な軸受として，世界中の産業で機械や製品を動かしています。動かしています。BNLのプラスチック製ラジアルベアリングは,鉄製ベアリングに代わって,以下のような特長を備えています。——動作に必要なエネルギーが少ない——軽量で低摩擦——化学・腐食環境に強い——潤滑剤を必要としない——磁気や電気的な干渉に強い当社の製品群には,総ころ軸受,フランジ付きミニアチュア軸受,キー溝付き軸受,シールド付き軸受などがあります。キ，溝とシ，ルドがあります。ラジアルベアリングは全てアセタ，ル製で，ステンレス鋼球を使用しています。また，ポリプロピレン製やガラス製など，他の材質もあります。高温や過酷な化学環境に耐えるラジアルベアリングは，特殊用途向け製品をご覧ください。特殊軸受の項をご覧ください。 セラミック、ガラス、ポリエチレンの玉を使用したベアリングがあります。 特定の材料の組み合わせをご希望の場合や、どのタイプのベアリングが最適かアドバイスが必要な場合は、以下のページをご覧ください。 お問い合わせください。 ...

．.．タフな産業用途には，特殊なベアリングが必要です。NKEハaapl . aapl .ブリッド軸受は，鋼製リングと軸受用窒化ケaapl . aapl .素Si3N4製転動体で構成されています。设立了ハイブリッド軸受のメリット——絶縁性:電気抵抗の影響を受けにくい——高速化対応:転動体の軽量化による遠心力低減——軽量化窒化ケイ素は従来の鋼鉄製転動体に比べ60%軽量です。—長寿命化:軸受寿命の延長と再潤滑間隔の延長—摩擦の低減:特に高速回転時の摩擦熱の低減……

内径: 10mm ~ 1400mm

．.．深溝玉軸受は主にラジアル荷重を受けると同時に，中程度のアキシャル荷重を受ける。摩擦係数が小さく,限界速度が高く,寸法範囲が広く,構造のバリエーションが豊富なため,精密機器,低騒音モーター,自動車,オートバイ,その他一般機械に適しており,機械工業で広く使用されている軸受の一種である。.．.

内径: 2mm ~ 1060mm
外部の直径: 6毫米- 1,280毫米
幅: 2.3 mm ~ 155 mm

．.．単列深溝玉軸受は，どこにでもあるほど普及しています。特に高速回転の用途では，動作が静かで摩擦が非常に少ない。さらに，分離できないので，取り扱い，取り付け，取り外しがコンパクトになります単列深溝玉軸受は，主にラジアル荷重を伝達できるように設計されています。しかし，双方向のアキシアル荷重，複合荷重，トルク荷重も扱うことができる.．.

．.．円すいころ軸受は，分離型軸受に属し，軸受の内輪と外輪に円すい状の軌道面を持軸受です。このタイプの軸受は,取り付けられたローラーの列の数によって,単列,複列及び四列円すいころ軸受に分けられます。単列円すいころ軸受は，ラジアル荷重と一方向のアキシアル荷重に耐えることができます。ラジアル荷重を受けるとアキシャル成分が発生するため,バランスをとるために反対方向のアキシャル力を受けることができる別の軸受が必要となります。.．.